XRAY X4 2024 Carbon Version

1/10 On-Road Touring Car Kit auf höchstem Niveau

Der XRAY X4 2024 1/10 Elektro-Tourenwagen-Chassis-Bausatz ist die Verkörperung von Präzisionsmechanik, die die anspruchsvollen Bedürfnisse von On-Road-Tourenwagen-Enthusiasten erfüllt. Dieser sorgfältig aktualisierte und verbesserte Bausatz wurde entwickelt, um herausragende Fahreigenschaften und Anpassungsfähigkeit zu liefern, was ihn zu einem herausragenden Leistungsträger auf einer Vielzahl von Strecken und Rennbedingungen macht.

Dieses Chassis-Kit wird in zwei verschiedenen Versionen angeboten, der Graphite-Edition und der Aluminium-Edition, und wurde fein abgestimmt, um in spezifischen Rennszenarien zu glänzen. Die Graphite-Edition ist die bevorzugte Wahl für Asphaltstrecken und Teppichböden mit geringerer Traktion, während die Aluminium-Edition für Teppichböden mit unterschiedlichem Gripniveau, von geringem bis hohem Biss, und für Asphaltstrecken mit hoher Traktion geeignet ist. Das Kit enthält ein 2,2 mm starkes Graphit-Chassis, das für Asphalt entwickelt wurde, und ein 2,0 mm starkes Aluminium-Flex-Chassis, das mit einer konischen Unterkante ausgestattet ist, die den Bodenkontakt reduziert und die Kurvengeschwindigkeit erhöht.

Das Herzstück des XRAY X4 2024 Kits ist das präzise CNC-gefräste Chassis. Das 2,2 mm dicke Graphit-Chassis ist sorgfältig gefertigt, um außergewöhnliche Traktion und präzise Lenkeigenschaften zu bieten. Das bedeutet, dass Ihr Auto mit unvergleichlicher Präzision auf Ihre Eingaben reagiert, damit Sie die Kontrolle über die Strecke behalten. Das 2,0-mm-Aluminium-Flex-Chassis, das aus hochwertigem, schwarz beschichtetem Schweizer 7075 T6-Aluminium gefertigt ist, verfügt über spezielle Aussparungen, die die gewünschten Flex-Eigenschaften des Chassis ermöglichen. Die sich verjüngende Unterkante minimiert den Bodenkontakt, was zu einer verbesserten Kurvengeschwindigkeit und Gesamtleistung führt.

HINWEIS: Das auf den Fotos gezeigte fertige Kit dient nur zur Veranschaulichung. Eine Liste der für die Fertigstellung des Modells benötigten Teile finden Sie unten.

Aktualisierte und verbesserte Merkmale:
Querlenker mit verschobenen Stoßdämpferpositionen zur Verbesserung der Unterarmflexion und zur Verringerung der Verwindung unter Last.
Innere Schock Positionen zur Verbesserung der Gewichtsverteilung mit den Schocks näher an der Fahrzeugmittellinie.
Untere Querlenker mit unter dem Arm angeordnetem Stabilisator zur Reduzierung der Stoßdämpfer-/Fahrwerkshöhe um 4,5 mm für einen extrem niedrigen Schwerpunkt!
Die oberen Querlenker sind so geformt, dass sie zusätzlichen Spielraum um die aktualisierten Stoßdämpferpositionen herum bieten und gleichzeitig die richtige Aufhängungsgeometrie und Steifigkeit beibehalten.
Vordere und hintere Stoßdämpferhalter verwenden Unterlegscheiben, um die Stoßdämpferpositionen in feineren Abstufungen einzustellen.
Drei verschiedene Dämpferbefestigungsoptionen, die Alternativen für den Chassisflex bieten, um den Grip und das Ansprechverhalten zu optimieren.
Aktive oder feste Dämpferkonfigurationen, die zwei Dämpfungsoptionen in einer Halterung bieten:
Die feste Einstellung ist die traditionelle Dämpferbefestigungsmethode.
Die aktive Einstellung macht die Hinterradaufhängung weicher, um die Off-Power-Lenkung zu verbessern und die Rotation bei hoher Traktion zu erhöhen.
Die vereinfachte Stoßdämpferinstallation verwendet eine feste Stellschraube, um den Gewindebolzen der Stoßdämpferbefestigung zu sichern und unerwünschte Bewegungen während der Wartung zu verhindern.
Vordere Lenkplatten mit verbesserten Ackermann-Positionen, die mit den aktualisierten Lenkern und Stoßdämpferpositionen integriert sind.
Hintere ARS-Platten, die den Lenker für eine verbesserte Rotation nach vorne bewegen
ECS-Antriebswellengehäuse mit einer C-Klammer zur Sicherung der aktualisierten Aluminiumhülse, die die Kupplungsstifte ohne die Verwendung von Stellschrauben für verbesserte Zuverlässigkeit und einfache Montage aufnimmt.
Schmaleres Chassisdesign mit reduziertem Kurvenwiderstand, mit verstärktem mittleren Chassisbereich für verbesserte Haltbarkeit und reduzierte Chassisermüdung.

Merkmale:
Erhältlich in zwei verschiedenen Versionen, die für jede Strecke geeignet sind:
Die Graphite-Ausgabe ist für Asphaltbahnen und Teppichbahnen mit geringerer Traktion gedacht.
Die Aluminium-Ausgabe eignet sich für alle Teppichbahnen, von der niedrigen bis mittleren Traktion auf vielen EU-Teppichbahnen bis hin zu den hohen Traktionsbedingungen auf schwarzem US-Teppich und auf Asphaltbahnen mit sehr hoher Traktion.
Das 2,2 mm starke Graphit-Chassis ist aus hochwertigem Material CNC-gefräst. Dieses Chassis ist für alle Asphaltbedingungen entwickelt worden. Das schmale Chassis ist nur 84 mm breit und verfügt über eine Vielzahl von Chassis-Flex-Einstellungen, die zu einer außergewöhnlichen Traktion und einem hervorragenden Lenkverhalten beitragen.
Das 2,0-mm-Aluminium-Flex-Chassis wird aus hochwertigem, schwarz beschichtetem Schweizer 7075-T6-Aluminium CNC-gefräst. Das schmale 84-mm-Design verfügt über spezielle Aussparungen, um die gewünschten Chassis-Flex-Eigenschaften zu erzielen, während die Unterkante des Chassis verjüngt ist, um den Kontakt zwischen Chassis und Boden zu reduzieren und die Kurvengeschwindigkeit zu verbessern.
Die Graphit- und Aluminiumversionen sind mit unterschiedlichen Armhärten ausgestattet, um die bestmögliche Leistung auf den vorgesehenen Oberflächen zu erzielen:
Die Graphit-Version enthält (mittlere) Querlenker für extrem reaktionsschnelles und scharfes Handling, hohe Kurvengeschwindigkeit und Traktion.
Die Aluminium-Version enthält (harte) Querlenker mit geringem bis mittlerem Bissgefühl für weniger Rollneigung auf griffigen Oberflächen
Hochbelastbare obere Klemmen verbessern die Haltbarkeit bei harten Stürzen.
Zwängungsfreies, voll einstellbares Quick Battery Mounting System.
Zwei verschiedene Pivotball-Längen von 5,5 mm und 6,5 mm für unterschiedliche Höheneinstellungen der Hinterradnabe.
XLP-Dämpferteile wurden speziell für die kleinstmögliche Größe entwickelt, um das Gewicht zu reduzieren und den Schwerpunkt so niedrig wie möglich zu halten.
Universelle, umkehrbare Servohalterung mit der Wahl zwischen vorderer und hinterer Position, um den Chassisflex und das Lenkgefühl für unterschiedliche Bedingungen anzupassen.
Das X4-Getriebedifferential sorgt für eine Servolenkung, die auf fast allen Strecken benötigt wird, und ist sowohl für Teppich als auch für Asphalt geeignet.
Geteilte Oberdecks zur Verbesserung von Lenkung und Traktion
Einstellbare Riemenspanner gewährleisten eine korrekte Riemeneinstellung für maximale Effizienz des Antriebsstrangs.

Spezifikationen:
Maßstab: 1/10
Fertigstellungsgrad: Unmontiert
Typ: Straßen-Tourenwagen
Energiequelle: Elektrisch
Antriebsstrang: Riemengetriebener 4WD

Enthält:
(1) XRAY X4 2024 1/10 Elektro-Tourenwagen-Chassis-Bausatz
(1) Handbuch

Erforderlich zur Vervollständigung:
(1) 2+ CH Sender- und Empfängersystem
(1) Lenkservo
(1) 1/10 540 Elektromotor
(1) Geeigneter ESC (Elektronischer Geschwindigkeitsregler)
(1) 2S (7,4V) LiPo-Akku
(1) Kompatibles Ladegerät
Montagewerkzeug & Polycarbonatfarbe für die Karosserie