XRAY GTXE 2023 1/8 Electric GT

XRAY GTXE 2023 1/8 GT Electric On-Road Touring Car Kit - Engineered To Be The Best!

Mit der Premium-Qualität, die Sie von XRAY erwarten, und der Ultra-Performance, die nur jahrelange Rennsport-Designs bieten können, liefert der GTXE wieder! Mit viel Liebe zum Detail und unter Verwendung hochwertigster Materialien hat XRAY den wettbewerbsfähigen GTXE noch besser gemacht.

Der GTXE 2023 verfügt über aktualisierte CNC-gefräste Aluminiumschotten mit einer Vielzahl von Änderungen. Die Verwendung von exzentrischen Lagereinsätzen gibt dem Benutzer die Möglichkeit, die Höhe des Differentials an die Streckenbedingungen anzupassen. Zusätzliche Gedanken wurden in die Kühlung gesteckt. Mit speziell angefertigten Kühlkanälen bieten diese aktualisierten Schotts eine verbesserte Kühlleistung des Antriebsstrangs, wodurch das Fahrerlebnis noch konstanter wird. Mit Blick auf das Tuning hat XRAY auch die Wartung und den Ausbau des Differentials durch ein geteiltes Design der Schottwände erleichtert.

Ergänzend zu den aktualisierten Schotten ist das überarbeitete Chassis. Gefertigt aus hochwertigem Schweizer 7075 T6 Aluminium bietet dieses überarbeitete Chassis ein aktualisiertes Layout, um die neu gestalteten Schotten unterzubringen. Zusätzlich wurden große Kühllöcher in das Chassis gefräst, um die Kühlung des Antriebsstrangs auch bei anspruchsvollen Fahrten zu verbessern.   

Die neu gestalteten Karbonfaser-Stoßdämpferbrücken unterstützen das Handling. Mit sechs verschiedenen Befestigungspunkten für die Stoßdämpfer gibt es keinen Mangel an Einstellmöglichkeiten. Darüber hinaus gibt es auch zwei verschiedene Montagehöhen für den Heckflügel. So kann der Flügel an die Karosseriehöhe angepasst werden, um das effizienteste Setup zu erreichen.    

HINWEIS: Der fertige Bausatz auf den Fotos dient nur zur Veranschaulichung. Dieser Bausatz muss zusammengebaut werden. Eine Liste der für die Fertigstellung des Modells benötigten Teile finden Sie unten.

GTXE 2023 Merkmale:
Der aktualisierte Aluminium-Schottrahmen erhöht die Zuverlässigkeit und Festigkeit und ermöglicht einen viel besseren Luftstrom zur Kühlung des Antriebsstrangs sowie eine bequemere Wartung durch den superleichten Zugang zum Diff
Vordere und hintere Aluminium-Diff-Ritzeladapter sorgen für einen korrekten Zahneingriff und ermöglichen eine deutlich verbesserte Kühlung der Ritzellager
Exzenterbuchsen aus Aluminium für das hintere Differential ermöglichen eine zusätzliche Höhenanpassung des Differentials
Die neu gestaltete Chassisplatte, die zu den Aluminiumschotts passt, weist zusätzliche Aussparungen auf, um den Luftstrom zu fördern und die Kühlung des Antriebsstrangs zu verbessern
Aktualisierte vordere und hintere Stoßdämpfertürme bieten eine zweite Reihe von Stoßdämpferpositionen für superfeine Einstellungen
Um die neuesten Low-Profile-Rennkarosserien zu unterstützen, verfügt der hintere Dämpferturm über eine zusätzliche Position zur Befestigung des Flügels, um diesen so tief wie möglich zu platzieren
Das neu gestaltete vordere obere Carbon-Topdeck verstärkt die aktualisierten Aluminiumspanten und das Chassis
Aktualisierte Kronen- und Ritzelzahnräder des Diffs verwenden ein speziell entwickeltes Profil der 46T- und 13T-Zahnräder für einen perfekt abgestimmten Eingriff, der einen reibungsloseren Betrieb, weniger Luftwiderstand und eine deutlich längere Lebensdauer gewährleistet
Aktualisierter leichter Schaumstoff-Stoßfänger
Die obere Graphitplatte für die obere Stoßstangenbaugruppe ist in die Aluminiumschotten integriert, um die Schaumstoffstoßstange zu verstärken und die vorderen Aufhängungs- und Chassiskomponenten zu schützen
Kugelgelagerte vordere und hintere Stabilisatorensysteme, die über Aluminiummanschetten montiert werden, um eine einfache und präzise Installation zu ermöglichen und gleichzeitig übermäßiges Spiel für eine gleichbleibende Leistung zu eliminieren
Die obere Graphitplatte des hinteren Überrollzentrums an den Achsschenkeln erweitert die Einstellmöglichkeiten für die gesamte Palette der Offset-Achsen
Die Halterung für die Vorderradaufhängung bleibt bei der Demontage der Stirnwand an ihrem Platz, um die Aufhängung intakt zu halten und die Wartung des Antriebsstrangs zu erleichtern
Das Lenksystem verfügt über niedrigere Servo-Saver-Säulen und eine Aluminium-Lenkungsplatte, die sich in die aktualisierte Stirnwandgeometrie einfügen
Aktualisierte Längen der zentralen Dogbones, die an das aktualisierte Chassis und die Abmessungen der Stirnwand angepasst sind, sowie aktualisierte Outdrives mit M5-Gewindestiften für verbesserte Zuverlässigkeit und einfachere Wartung

Zur Vervollständigung erforderlich: 
2-Kanal-Funksystem
(2) 2S LiPo-Akkus oder (1) 4S LiPo-Akku 
Kompatibles Batterieladegerät 
Motor
Elektronische Geschwindigkeitsregelung
Räder und Bereifung
Karosserie & Polycarbonat-Farbe
Werkzeuge für die Montage